自動車比較 トップページ >>エアウェイブ(ホンダ)
Check

洗礼されたスマートなルックスにかっこよさを感じます。サイズの割には小回りも利き、運転し易いと思います。また、なんといってもコストパフォーマンスがよいと思います。総合的なランクとしてワゴンタイプでの上位に位置する車だと思います。
|
| エアウェイブの口コミ |
|
多少の不満もありますが、ワゴンとしては値段、外見、機能等を総合的に見て十分満足出来るんではないでしょうか。 今回価格帯のみ見直しされたようですが、次回マイナーチェンジの時は 大半の方が同じ不満を抱いている欠点の修正次第でもっと売れる車になると思います。
@燃費A乗り心地B小さめのステーションワゴンで荷物は十分詰める。@燃費ですが、自分なりに詳細に測定しました。高速で時速80キロ回転1750程度で、リッター23.1を測定しました。最高です。普段は街乗りで16程度。エアコンつけても15を切ることはありません。A乗り心地は硬くもなく、軟らかくもない運転しやすいと自分では思います。B荷物が十分です。スキーに行く時、セカンドシートを倒したらシングルの布団が調度広がりぐっすり寝れます。 やっぱりスカイルーフの圧倒的な開放感がたまりませんね〜 ドライブするのが楽しい車だと思います^^ 後ろに座る子供や親にも大好評! やはり、走行性能でしょう!加速が良すぎますね。メーター見てないと、あっという間に80くらい出ちゃいますよ!そして、安定感。車重が軽いのに、地に張り付くように走るので軽さを全く感じさせません!自発光メーターはどんな時でも視認良好。 購入してこんなに感動したのは初めてです。 初期オデッセイからの乗換えですが、オデッセイのときより数倍満足しています。コストパフォーマンスの良さは世界一だと思っています。若干の小さな不満点はありますが、大満足の点がそれを大きく上回っています。大衆車レベルの価格で高級車の満足と言えば大袈裟ですが、私はそれくらい満足しています。 |
| エアウェイブ詳細 | ||||
| メーカー名 | 定員数 | ドア数 | 最高馬力 | 排気量 |
| ホンダ | 5 | 5 | 110 | 1496 |
| 燃費 | 新車価格 | 中古車価格 | 販売年月日 | 販売終了年月日 |
| 18 km/g | 149.94万円-229.425万円 | 89.5万円-178.5万円 | 2005年4月 | 現行 |
| シフト | 駆動 | 燃料 | 標準装備オーディオ | |
| フロアCVT | FF | レギュラー | - | |
| スポイラー | なし | |||
| シートアレンジ | 可能 | |||
| 特殊装備 | チップアップシート | |||
| エアウェイブ車体詳細 | ||||
| 全長×全幅×全高 | 室内長×室内幅×室内高 | トレッド前/後 | ||
| 4350×1695×1505 mm | 1930×1390×1250 mm | 1465 mm / 1455 mm | ||
| 最低地上高 | 車両重量 | 中古車価格 | 最小回転半径 | ホイールベース |
| 160 mm | 1160 kg | 5.1 m | DBA-GJ1 | 2550 mm |
| エアウェイブ型番詳細 | ||
| 最新型番名 | 人気型番 | 型番一覧 |
| DBA-GJ1 | DBA-GJ1 | DBA-GJ1DBA-GJ2 |
| エアウェイブ安全装備 | ||
| エアバッグ | サイドエアバッグ | 後部三点式シートベルト |
| ○ | - | - |
| エアウェイブ搭載装備 | ||||
| サンルーフ | 電動ドアミラー | オーディオ | パワーウインドウ | 後方モニター |
| 追加オプション可 | 追加オプション可 | - | ○ | 追加オプション可 |
| ABS | TRC | エアコン | ディスチャージ | UVカットガラス |
| ○ | 追加オプション可 | ○ | - | ○ |
| キーレス | カーナビ | パワーシート | 盗難防止 システム |
プライバシー ガラス |
| ○ | - | 追加オプション可 | ○ | ○ |
| エアウェイブ室内装飾 | エアウェイブその他 | |
| ウッドパネル | 革シート | 立体駐車場に入る |
| - | 追加オプション可 | ○ |

自動車比較 トップページ >>エアウェイブ(ホンダ)

